高雄市副市長林欽榮表示，南台灣科技S廊道替高雄帶來1.7萬個工作。（照片來源：鏡週刊）

林欽榮：大南方計畫讓高雄變身高富帥

政府全力做多高雄市，5年投入百億元打造「大南方，大發展 南台灣發展計畫（大南方計畫）」。高雄市副市長林欽榮指出，市府將進一步改善高雄大眾運輸，興建輕軌、捷運岡山路竹延伸線、黃線及小港林園線，搭配未來南台灣科技S廊道，讓高雄煥然一新，變身「又年輕又富有」的南台灣之星。

蔡政府推出「大南方計畫」希望促進台灣區域均衡發展，以及刺激南部地區的經濟動能進而提升競爭力，推出「用聚落帶動發展」、「用交通連結世界」、「用行銷撐新農業」及「用觀光創造繁榮」四大主軸，希望能帶動高雄發展。

林欽榮表示，政府會提供企業租稅優惠、學研能量、人才及人力供給、創業協助、優質生活、公共建設等，規劃2030年形成南部半導體材料聚落，讓高雄煥然一新。

高雄將攜手台南、屏東，從台南科學園區一路往南，串起南科高雄園區、橋頭科學園區、楠梓科技產業園區、仁武產業園區、5G AIoT創新園區，再加上屏東科學園區，形成南台灣科技S廊道。

南台灣科技S廊道還將結合既有材料與石化產業聚落優勢、循環技術及高值材料生產重鎮規劃，帶動材料與石化產業就業與研發升級。林欽榮表示，將以楠梓（原高雄煉油廠）為半導體材料研發中心，北接路竹、橋頭至南科為新興半導體製造聚落，南接大社、仁武、大寮、林園、及小港為半導體材料聚落，帶動5G、AI、電動車等發展，讓高雄成為全球重要半導體供應鏈之一。

透過交通建設及大眾運輸導向型開發，打造因地制宜的高雄大眾運輸網。

捷運延伸更便捷　2051年日運量達58萬人次

為銜接南台灣科技S廊道，高雄市府也進一步改善高雄大眾運輸建設，近年積極興建輕軌、捷運岡山路竹延伸線、黃線及小港林園線等，林欽榮指出，希望透過交通建設及大眾運輸導向型開發，逐步擴大高雄市核心能量，預估2051年高捷平均日運量達58萬人次，是目前紅、橘兩線日運量18 萬的3.6 倍。

以高雄捷運岡山路竹延伸線為例，未來進一步串聯起南科、路科園區、橋頭科學園區，同時配合TOD導向及南部科技產業走廊佈局， 利用高雄捷運岡山路竹延伸線建設優勢，重構北高雄產業及生活機能。

林欽榮說，除了捷運、輕軌外，預定後年橋科聯外道路拓寬完工，以及預定7年後完工的國道七號、2033年完工的高屏第二快速公路等，未來高雄將成為全台第一個同時擁有空港、海港、高鐵、捷運跟輕軌的城市。

林欽榮指出，大高雄擁有便捷多元的大眾運具，又可利用地理位置優勢，配合全球化經濟、自由貿易港與後續重大交通建設的推動，再發揮既有雄厚的工業產業實力及特有山海豐富觀光資源、高雄港與高雄國際機場的雙港優勢，發展成為「新南向政策」的根據地。

愛河不一樣了!高雄市政府在一系列整頓後，賦予愛河新風貌

高雄更宜居　綠園道串愛河體驗新科技

為讓高雄市更宜居，景觀更加活化，高雄市府規劃全長15公里的高雄綠園道，8月底已完成最後一里路。林欽榮說，高雄市府規劃鐵路地下化園道，開放市民使用，園道陸續完工，也替高雄市帶來新風貌。

林欽榮指出，鐵路地下化後新闢出15.37公里的綠園道綠蔭地景，合計總面積多達10個中央公園大，讓高雄市民共享彌足珍貴的都市綠帶與便捷交通設施，鄰近的人行景觀橋也將成為高雄新景觀視野。

未來高雄綠園道也可串聯高雄知名觀光景點愛河水岸風景區，愛河水岸、駁二藝文特區，已成為高雄重要景點。林欽榮說，船舶中心和大鵬灣合作，高雄市府也在愛河規劃5G自駕船技術，讓高雄市民可以搶先體驗新科技帶來的新生活。

以船舶中心和高雄市輪船合作推動的無人駕駛船為例，未來愛河的綠能運具太陽能船將成為全台首艘智慧型無人載具，民眾未來就可體驗遠端遙控，無人駕駛觀光船在愛河定點旅遊的樂趣。

高雄市橋頭區「橋頭科學園區」目前正積極興建中，一旁為高雄捷運南岡山站。（照片來源：鏡週刊）

南台科技S廊道提供1.7萬工作　3,200億產值

改善居住品質外，高雄市府也大力提升民眾生活消費力，林欽榮預估，橋頭科學園區、仁武產業園區、亞灣5G AIoT創新園區等陸續完工後，預期將共可增加超過200公頃園區土地、提供1.7萬個就業機會、創造年產值達3,200億元。

林欽榮指出，高雄展覽館、電競館、流行音樂中心、港埠旅運中心到輕軌等重要建設，都將陸續完工啟用，這些國際級場域空間未來可透過5G通訊技術結合AI、AR、VR等智慧科技，發展科技展演、智慧娛樂、智慧港灣等創新應用，不僅為高雄市民帶來智慧生活，也為高雄帶來創新服務經濟。

除了引進科技產業，讓高雄變身外，高雄市府也連結設計、美學，包括爭取台灣設計研究院南部服務中心、文策院南部基地，希望帶動高雄文創及數位內容產業群聚發展，讓高雄不再「又老又窮」，而是變身「高富帥」。

原文網址 : 鏡周刊