蔡英文總統在2019年底推出「大南方，大發展」計畫（大南方計畫），作為第二任總統重要政見，並以高雄扮演南高屏陸海空核心的角色。

儘管新冠肺炎疫情肆虐，讓市場對於全球經濟走勢投以不確定性眼光，但實際情況是，在海運、空運與電子商務的撐持下並未步入冰河期，而台灣最大海港、也就是高雄港，在「高雄港洲際貨櫃中心第二期建設」完工後，已逐步重拾昔日風華，搶搭全球經濟復順風車，為推升台灣經濟成長提供助力。

港、市合作，一直是高雄市政府施政的重大課題。「高雄港洲際貨櫃中心第二期建設」為台灣近年來規模最大的海事工程，建有水深 18公尺的碼頭，可停泊大型船隻，主要功能為重塑南台灣石化業基地，與優化高雄港貨櫃物流流程，而將原本位於市區的高污染、高危險石化業設備，移至外海新生地後，開啟了港、市再造的新契機。

「高雄港洲際貨櫃中心第二期建設」完工，創造高雄港、市新連結

「高雄港洲際貨櫃中心第二期建設」不僅提昇了高雄港大型貨櫃碼頭的數量，與貨物吞吐量，還新增寬闊的土地，供各產業進行產業鏈整合，更解決以往高雄港進出口規模過小、港區內油品儲槽散落市區等沉痾，現已吸引台灣中油、台灣塑膠、勝一化工等企業進駐。

台灣最大港灣建設填海造地工程「高雄港洲際貨櫃中心第二期工程計畫」完工後，將可有效提升高雄港國際競爭力。 高雄港務分公司/提供

除了「高雄港洲際貨櫃中心第二期建設」，高雄港亦啟動舊港再生計畫，透過棧貳庫、大港橋等舊港區建設轉型與再利用，創造高雄港、高雄市的新連結，並在2021年，擊退多個先進國家知名港口，獲頒國際港埠協會（IAPH）「世界港口永續計畫」競賽中的「韌性基礎設施」組首獎。

港口智慧化已是全球不可逆的趨勢，台灣港務公司借鏡先進國家港口智慧化的經驗，施行「台灣港群智慧轉型計畫」（Trans-SMART Plan，Transform Sustainable, Modern and Advanced ports with Revolutionary Technology），在高雄港等港口，建置智慧監控管理系統、船舶操航智慧輔助系統、物聯網海氣象即時系統，推動港口轉型、升級。

高雄市長陳其邁肯定高雄港智慧化的方向，認為其將成為高雄市發展5G AIoT產業的利基，也將與海洋委員會、港務局協商，擴大港口、海洋的應用層面，讓更多高雄市民願意認識、親近海洋，從事與海洋相關的活動。

高雄坐擁海空雙港優勢，成為銜接東南亞大城的樞紐

高雄市以擁有海、空雙港自豪，高雄港脫胎換骨，小港機場也即將展現新貌，成為其強化國際競爭力的後盾。交通部將挹注500億元經費，在小港機場興建年容量達1650萬人次的大航廈，在2027年完工、啟用後，客運、貨運量能勢必大增。

海、空交通升級，高雄市的陸地運輸網絡，也愈來愈綿密、便利。高雄輕軌大南環已於2021年通車；2023年更將達成全面通車的里程碑，南高的軟體科學園區可直達北高美術館區。高雄捷運紅線預計於2027年通車，並將與台南捷運接軌，黃線、小港林園線將同在2022年動工，預計將同於2028年完工。此後，高雄輕軌、捷運將由線交會成面，提供更便捷的交通選擇。

高雄輕軌路線完工後，將與捷運路線由線交會成面，提供更便捷的交通選擇。 shutterstock／提供

先前，高鐵已確定從左營延伸至屏東，讓高雄往返屏東更便利，兩地關係更緊密。陸、海、空運輸交織成網，更加確立高雄市作為台灣大南方門戶、交通軸心的地位，將成為台灣銜接東南亞國家各大城市的樞紐，與執行南向政策的重要基地。

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